Из-за санкций Ростовская область может лишиться легкомоторных самолетов

Эксплуатация этих самолетов, несмотря на их российское происхождение, сильно зависит от импорта иностранных запчастей. Эту проблему обозначили руководители авиационно-ремонтных предприятий, о чем сообщает РБК.

Одной из основных проблем стала поставка компонентов и деталей для обслуживания двигателей, которая была осложнена санкциями, запрещающими западным компаниям продавать авиационные изделия в Россию.

Генеральный директор "Шахтинского авиационно-ремонтного завода" Владимир Соломатов отметил, что если не начать решать эту проблему сейчас, через полгода самолеты начнут вставать.

Возможность локализации производства необходимых комплектующих на российских предприятиях есть, но требуется большой заказ для его осуществления.

«Мы бьёмся за это пятый год, пытаемся разместить на любом мало-мальски значительном заводе заказ на комплектующие, которые легко выпускать, но нужны огромные объёмы заказа и государственная поддержка», — признался гендиректор «Авиацентр-411» Вячеслав Казин

Между тем, власти надеются, что в ближайшем будущем многоцелевой самолет "Байкал" заменит Ан-2. Однако у этого самолета есть существенные проблемы: отсутствие российского двигателя, небольшая вместимость и высокая цена. В результате, шансы многоцелевого самолета "Байкал" стать заменой Ан-2 крайне низки.