Истцы решили добиться через суд моратория на выплату гигантских штрафов за проезд грузовиков под дорожные знаки, которые образуют так называемый грузовой каркас Ростова.
Около пятидесяти транспортных компаний, работающих в центре Ростова, подали иск в суд с требованием ввести мораторий на уплату больших штрафов за проезд под знаками, образующими грузовой каркас города. Иск был подготовлен юристом Константином Немировым. Об этом сообщает издание «Город N».
С начала текущего года штрафы для грузовиков, игнорирующих знак «Движение грузовых автомобилей запрещено», увеличились до 5 тысяч руб., а при повторном нарушении — до 10 тысяч руб.. Дорожные знаки установлены так, что фактически закрывают въезд в центр города для всех грузовиков, а не только для тех, масса которых превышает 26 тонн. Это касается и автомобилей, которые доставляют продукты, занимаются ремонтом коммуникаций или строительством, но не только транзитных грузовиков. Штрафы для компаний, обслуживающих объекты в центре Ростова, достигают сотен тысяч и даже миллионов руб.. Городские власти и депутаты признают, что проект нуждается в пересмотре, и транспортные компании требуют приостановить выписку штрафов до улучшения ситуации.
Юрист Константин Немиров подал иск в Ростовский областной суд от имени примерно 50 предпринимателей и транспортных компаний, которые считают, что принятые правила нарушения их прав. Грузовой каркас был создан, чтобы регулировать въезд в центр города исключительно для грузовиков свыше 26 тонн, при этом планировались исключения для машин, работающих в сфере жизнеобеспечения. Однако фактическая реализация свелась к установке запрещающих знаков и системы штрафов, без должного учета исключений. Как утверждает Немиров, система автоматической фиксации нарушений (ЦАФАП) уже наказывает автомобили различной грузоподъемности, в том числе тех, чья масса меньше 26 тонн, при этом информация о специальных пропусках для работающих в центре автомобилей не поступала в ГИБДД.
По словам юриста, из-за неправомерных штрафов, некоторые предприниматели понесли убытки в 300 тысяч руб. и более, а штрафы для специализированных машин, таких как водоканал, уже составляют 7 миллионов руб.. Ограничения касаются всех машин, участвующих в доставках, строительстве и обслуживании, кроме специализированных транспортов. Многие компании ищут обходные пути, маскируя свои номерные знаки.
Транспортники утверждают, что справиться со штрафами можно лишь подав жалобу через «Госуслуги» или напрямую в ЦАФАП, но, как показывает практика, лишь половина штрафов действительно отменяется. Более того, многие уведомления приходят затянувшимся сроком, когда обжаловать их уже невозможно.
Константин Немиров направил жалобы в прокуратуры разных уровней и подготовил иск о приостановке действия решения ростовской городской думы о грузовом каркасе. Новый руководитель региона подтвердил наличие проблемы и подчеркнул необходимость проработки системы, принимая во внимание мнения бизнеса.
В то время как городские власти готовят новые правила для движения тяжеловесного транспорта по перегруженным улицам, компании и юрист настроены участвовать в обсуждении данных инициатив. Они считают необходимым создать систему, которая учитывала бы грузовые автомобили, выполняющие важные задачи в центре города. Например, система в Москве предлагает удобные варианты для водителей, позволяя им легально проезжать в центр, если они подтверждают свои цели поездки документами.
В Ростове подобная система пока реализована крайне неэффективно, и местный департамент автодорог не предоставляет специальных разрешений для грузовиков, что затрудняет передвижение компаний, работающих на объектах в центре. Юрист отмечает, что возможность оспаривания штрафов для грузовиков свыше 26 тонн крайне минимальна, и процесс может затянуться на долгое время.
На недавнем заседании комитета областного парламента были обсуждены проблемы грузового каркаса, о чем стало известно от депутата Павла Кузьмина. Он подчеркнул, что ограничения касаются многих автомобилей, которые не должны были получать штрафы. Губернатор Слюсарь инициировал создание рабочей группы, которая с учетом полученных замечаний будет дорабатывать данную систему до 1 октября 2025 года, а председатель Ассоциации грузоперевозчиков ЮФО предложила ввести специальные пропуска для необходимых погрузчиков.
