Правительство Ростовской области продолжает поиск источников финансирования второго этапа строительства транспортной развязки.
В Ростове-на-Дону в 2025 году планировалось начать строительство второго этапа Западной хорды, с завершением работ в 2026 году. Однако, как показывает ситуация, сроки реализации проекта срываются, и на данный момент нет даже примерно понятного графика начала строительных работ.
Движение по первому участку Западной хорды было открыто в октябре 2024 года, и этот участок стал одним из завершающих элементов Ростовского транспортного кольца. Для справки, Ростовское транспортное кольцо представляет собой кольцевую дорогу вокруг города, состоящую из 12 автомобильных маршрутов, к которым относятся Северный обход, Северный радиус, мост через Ростовское море, обход Аксая и, собственно, Западная хорда.
Строительство первого этапа Западной хорды стартовало в феврале 2023 года. Четырёхполосная дорога соединяет трассу А-280 Ростов — Таганрог (Северный обход) с улицей Совхозной, проложенной вдоль западной границы Левенцовки и параллельно проспекту Солженицына. Этот участок был открыт в октябре 2024 года, а его строительство финансировалось за счёт инфраструктурного бюджетного кредита.
Согласно проекту, который был подготовлен в 2022 году, второй этап Западной хорды начнётся от улицы Совхозной и будет проходить через Мёртвый Донец, мимо Кумженской рощи до Западного моста. В процессе строительства планируется вырубка части деревьев в Кумженке. Этот участок будет представлять собой четырёхполосную дорогу длиной 7,5 километров и включать в себя четыре эстакады и путепроводы, три транспортные развязки и надземный пешеходный переход.
Осенью прошлого года тогдашний заместитель губернатора и министр транспорта Виталий Кушнарёв сообщил, что завершение строительства второго этапа Западной хорды намечено на 2026 год, но источник финансирования на тот момент так и не был определён.
Стоимость завершения строительства Западной хорды превышает 27 миллиардов руб., однако в настоящий момент ресурсы для этого отсутствуют. Министерство транспорта Ростовской области с 2023 года активно ищет источники финансирования второго этапа работы, в том числе рассматривается возможность реализации проекта по договору концессии. Однако, как упоминается в ответе на запрос издания donnews.ru, неоднократные повышения ключевой ставки Центробанка России в 2023–2024 годах сделали ранее составленные финансовые модели неактуальными.
В августе 2023 года было издано распоряжение о заключении концессионного соглашения на строительство второй части Западной хорды, инвестором выступала компания «Регион», создавшая для этого специальное юридическое лицо «Западная хорда Ростов». Тем не менее, по информации минтранса, из-за высокой ключевой ставки строительство по концессионной схеме пока остаётся под вопросом, и текущая оценка затрат на второй этап работы составляет 27,1 миллиарда руб..
Для реализации второго этапа строительства необходимо изъять 42 земельных участка и 49 объектов, находящихся на них. На данный момент выкуплено лишь два участка и два жилых дома. Врио губернатора Юрий Слюсарь провёл встречу с первым заместителем министра транспорта РФ Валентином Ивановым для обсуждения завершения работ по Западной хорде, подчеркнув, что Ростовская область не в состоянии самостоятельно профинансировать проект и нуждается в поддержке федерального правительства.
Таким образом, сегодня остается неясным, когда же будет окончательно завершено строительство Западной хорды. В минтрансе сообщили, что, согласно проекту, строительство должно занять 44 месяца, что соответствует примерно 3,5 года работы.
