Реализация проекта позволит решить проблему судоходства на Нижнем Дону, где необходимы большие габариты судового хода, а также сможет быть использована в целях рыбного хозяйства, коммунально-бытового, промышленного и сельскохозяйственного водоснабжения. Ответственность за строительство возложена на ГК «Стройтрансгаз» по Поручению Президента РФ.
По данным пресс-службы АО «Стройтрансгаз», в данный момент осуществляется устройство котлована для водосбросной плотины на острове Арпачинском. В рамках работ по гидротехническому строительству проводятся мероприятия по водопонижению, чтобы избежать затопления котлована и подмывания фундамента грунтовыми водами. Было решено использовать иглофильтровые установки, состоящие из насосных агрегатов, иглофильтров и водосборного коллектора, чтобы снизить уровень подземных вод. Иглофильтры переустанавливаются на ярусы по мере увеличения глубины котлована.
Разработка грунта и водопонижение пересекаются циклически. После снижения уровня воды разрабатывается грунт, затем снова производится водопонижение, и выполняется выемка грунта. На данный момент уровень уменьшен до отметки минус 5 метров по всему котловану, иглофильтры переустановлены на второй ярус, начата разработка грунта до отметки минус 7,5 метров. Откачка воды происходит непрерывно. За время проведения работ было разработано более одного миллиона кубометров грунта.
Ведется строительство причально-подходных каналов, которые нужны для захода судов в шлюз, выхода из него и ожидания шлюзования.
На стройплощадке Багаевского гидроузла также продолжаются работы по устройству причальных сооружений в виде заанкеренного больверка. Лицевые стенки причально-подходных каналов выполнены из шпунта Ларсена Л5-УМ. На данный момент в верхнем бьефе закончена лицевая стенка левой палы, а со стороны тыла ведутся работы по устройству анкерных плит, которые являются своеобразным якорем для стенок канала. Параллельно с этим ведется устройство щебеночной призмы, чтобы предотвратить вынос грунта через отверстия в шпунте в месте крепления анкерной тяги. Общее количество погруженной шпунты Ларсена составляет 1098 штуки в верхнем бьефе и 557 штук в нижнем.
В районе нижнего бьефа также проводятся аналогичные работы по устройству причально-подходных каналов. На этом этапе ведется увлекательная работа крепления мощных анкерных плит.
В рамках строительства рыбоходно-нерестового канала (РНК) продолжаются работы по водопонижению и разработке грунта. Там, где работы уже выполнены, было произведено укладка геотекстиля и крепление дна и откосов канала щебнем. На текущий момент на площадке уложено 27,9 тысяч квадратных метров геотекстиля и засыпано 13,4 тысяч кубометров щебня.
Головной регулятор РНК, который затем будет поддерживать оптимальный расход воды в канале, проходит заливку первой плиты флютбета — искусственного ложа для протекания воды. Работы по армированию остальных плит флютбета и подпорной стенки также выполняются попеременно. Это позволит защитить канал от размыва рекой.
Как рассказал заместитель генерального директора ФКУ «Ространсмодернизация» Денис Ахаев, для выполнения работ задействовано 596 человек и 154 единицы техники. Работы ведутся в две смены и не создают помех для судоходства. На текущем этапе основное внимание уделяется строительству ключевых сооружений — водосбросной плотины и двуниточного шлюза.
Помимо этого, по данным г-на Ахаева, летом начнутся работы по строительству вспомогательных береговых производственных объектов и поселка для специалистов, занимающихся эксплуатацией гидроузла. Планируется осуществить строительство дамб, которые защитят водохранилище.
ФКУ «Ространсмодернизация» выступает в роли государственного заказчика работ, заинтересованного в качественной и эффективной реализации данного проекта.
Богдан Смородин
