Администрацию Ростова в связи со сложной ситуацией в экономике попросили меньше проверять общественный транспорт

Это заставило их обратиться к муниципальным властям с просьбой сократить количество проверочных мероприятий в отношении общественного транспорта.

Магомед Дарсигов, депутат городской думы и руководитель перевозчика «АТП-5», так пояснил ситуацию:

«С 2020 года транспортники работают в сложных условиях. Сначала пандемия, а с 2022 года — санкции. Все это сказалось на работе компаний. Выросли в цене запчасти и горюче-смазочные материалы. По последним цены поднялись на 300% с декабря прошлого года», — рассказал депутат.

Кроме дорогих ГСМ и дефицита запчастей перевозчики, по словам Дарсигова, столкнулись с острой нехваткой водителей из-за низкой зарплаты и проблемами с оплатой проезда федеральными и региональными льготниками. Также на перевозчиках висит бремя лизинговых платежей и кредиты.

«А в 2023 году истекает срок контракта и станет проблема закупки транспорта. По сравнению с 2019–2020 годами автобусы подорожали в два раза», — особо отметил депутат Дарсигов, предложив департаменту транспорта Ростова-на-Дону разработать комплекс мер по поддержке транспортных перевозчиков в связи с возникновением трудностей, повлекших невозможность исполнения некоторых условий муниципального контракта.

Сам руководитель департамента транспорта Ростова-на-Дону Вадим Шкабарня считает обязательным переоборудование городских автобусов двигателями не ниже экологического класса ЕВРО-4. Жалобы на дороговизну автобусов чиновник также отмел, сославшись на то, что недорогие автобусы выпускают китайцы и белорусы, поэтому проблем с обновлением парка общественного транспорта он не видит.

Стоит отметить, что общий объём перевозок в Ростове-на-Дону снизился — за первое полугодие 2022 года в донской столице было перевезено 72,4 млн пассажиров, что меньше прошлогоднего показателя на 1,6%.